用于公交車(chē)和卡車(chē)的混合電力、氫氣和基于燃料電池的動(dòng)力系統，提高了燃油效率，降低了有害排放。該類(lèi)型混合架構對于執行大量“停走”驅動(dòng)的大型車(chē)輛特別有吸引力，如市內運輸公交車(chē)和貨運卡車(chē)。傳統的公交車(chē)和卡車(chē)的效率很低，產(chǎn)生高度有害的排放，因為它們碩大的引擎（通常是柴油機）持續不斷地給車(chē)輛加速和減速-—這是一種效率最低的產(chǎn)生動(dòng)力的方式。
        在串聯(lián)混合系統中，較小的引擎與發(fā)電機緊密配合，在恒定、有效的速度和功率輸出級上工作。當車(chē)輛動(dòng)力暫時(shí)需要增加的時(shí)候，如加速期間或爬山時(shí)，要從車(chē)上由電池和超級電容組成的能量?jì)Υ嫦到y吸取電力。車(chē)輛的動(dòng)力需求較低時(shí)，該能量?jì)Υ嫦到y被充電，能量效率增加了。而且能夠通過(guò)再生制動(dòng)(regenerativebraking)—在它減速時(shí)重新回收(加速時(shí)付出)能量。